Stoc

Bucurați-vă de o combinație excelentă de performanță, manevrabilitate, confort, practicitate și eficiență, care vă va diferenția în clasa scuterelor compacte. De la stilulsău elegant la gama bogată de conforturi, BURGMAN 125 este personalizat pentru a fi perfect. Pregătește-te să fii în centrul atenției oriunde te-ai afla.

BURGMAN 125 a fost dezvoltat urmând filozofia tradițională Suzuki de a oferi o experiență de conducere de înaltă calitate, caracterizată printr-o economie mai mare de combustibil și o funcționare mai silențioasă, împreună cu performanțe excelente care nu sacrifică responsabilitatea față de mediu sau confortul pilotului. Motorul SEP-α oferă accelerație și răspuns receptive. În plus, respectă standardele Euro 5 și are un consum foarte redus de combustibil de 1,9 l/100 km (52,6 km/l)*, precum și emisii reduse de CO2 de numai 44 g/km* (în testele în modul WMTC cu AESS activ). Monocilindrul BURGMAN 125 este fiabil, ușor de întreținut și economic. Datorită designului compact și ușor al sistemului de răcire cu aer, motorul ajută, de asemenea, la maximizarea agilității și confortului pilotului.

BURGMAN 125 este primul scuter Suzuki care adoptă sistemul de pornire silențioasă. Această tehnologie permite pornirea silențioasă a motorului și funcționează împreună cu sistemul EASS de oprire la ralanti pentru a-l reporni atunci când rotiți butonul clapetei de accelerație. Motorul pornește fără probleme ca și cum nu ar fi fost oprit niciodată, oferind o experiență de călătorie mai confortabilă decât orice alt scuter Suzuki.

Sistemul de frânare combinat* asigură o oprire bine echilibrată prin distribuirea forței de frânare pe ambele roți atunci când este acționată maneta de frână din stânga. Partea frontală este echipată cu o frână cu disc de 190 mm, în timp ce partea din spate are o frână cu tambur de 130 mm.

BURGMAN 125 dispune de o șa spațioasă, bine căptușită, concepută pentru a maximiza confortul atât pentru motociclist, cât și pentru pasager. Acesta este completat de cusături roșii care adaugă o notă de eleganță. Forma sa este optimizată pentru a vă ușura punerea picioarelor pe sol atunci când vă opriți. Platforma largă pentru picioare vă permite să vă asumați o poziție confortabilă de călărie. Scărițele dedicate din față oferă spațiu suplimentar care poate fi folosit pentru a vă întinde picioarele și pentru a călători și mai confortabil. Forma conică a platformei pentru picioare facilitează, de asemenea, susținerea picioarelor pe sol atunci când vă opriți. BURGMAN 125 este echipat standard cu un suport pentru bagaje în spate. Mânerul de prindere integrat oferă pasagerului o priză mai fermă pentru un confort sporit. Portbagajul are o capacitate maxima de incarcare de 6 kg si este util pentru transportul diverselor obiecte sau pentru montarea top case-ului optional disponibil ca accesoriu original. Pentru o mai mare comoditate decât accesul la compartimentul de sub șa, Burgman 125 are două cârlige confortabile și robuste, cu o capacitate maximă de 1,5 kg fiecare, care vă permit să agățați diverse articole, inclusiv pungi de cumpărături. Cârligul de sub șa poate fi blocat pentru a securiza mai bine obiectele și poate fi pliat atunci când nu este utilizat. Compartimentul de sub șa are o capacitate de 21,5 litri și o greutate de 10 kg și poate găzdui pungi de cumpărături, îmbrăcăminte de ploaie sau altele. Acest spațiu este foarte util pentru depozitarea obiectelor și protejarea acestora de vreme. Două cârlige din interior vă permit, de asemenea, să atârnați cu ușurință o pereche de căști atunci când parcați. Ambele cârlige sunt groase și durabile, astfel încât să păstrați căștile ferm în poziție.

Imaginați-vă că combinați performanța, controlul, stabilitatea și electronica unei motociclete super sport cu versatilitatea, confortul și funcționalitatea unui tourer de aventură. Rezultatul este Suzuki GSX-S1000GX, crossover-ul sportiv prin excelență care face ca fiecare călătorie să fie la superlativ și introduce o esență nouă și interesantă a plăcerii de a conduce. Datorită echilibrului perfect al fiecărui element și pachetului electronic bogat care include suspensie electronică, călătoria nu a fost niciodată atât de plăcută și interesantă.

GSX-S1000GX este prima motocicletă Suzuki care adoptă Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES), care oferă mai mulți parametri reglabili pentru a adapta comportamentul motocicletei la fiecare stil de conducere. Suspensia are o furcă cu o cursă de 150 mm și o roată spate cu o cursă de 150 mm. Acest lucru asigură un confort sporit atunci când călătoriți pe distanțe lungi și o mai bună absorbție a denivelărilor, în special atunci când conduceți pe pietre prețioase și suprafețe denivelate. SAES se bazează pe o versiune personalizată a suspensiei SHOWA EERA® de la Hitachi Astemo, care are o furcă telescopică răsturnată SFF-CA™ și un monoșoc BFRC-lite®, ambele controlate electronic. Lucrând sincronizat cu hărțile motorului gestionate de sistemul SDMS-α, diferitele setări ale SAES reglează automat amortizarea în timp real pentru a se potrivi diferitelor condiții de conducere.

Suspensia electronică a modelului GX oferă patru moduri de control electronic al amortizării: "H" (Hard), "M" (Medium), "S" (Soft) și modul personalizabil "U" (User). Amortizarea se ajustează automat în timp real pentru a se potrivi diferitelor condiții de conducere, în funcție de modul selectat, și puteți modifica setările implicite pentru fiecare hartă a motorului SDMS-α pentru a se potrivi nevoilor dvs. În plus, atunci când personalizați modul Utilizator, puteți regla suspensia față și spate cu ±3 niveluri independent după selectarea unei setări de bază din Hard, Medium sau Soft.

Funcția Suzuki Road Adaptive Stabilization (SRAS) funcționează sincronizat cu SDMS-α pentru a modifica răspunsul suspensiei în timp real, în funcție de deplasarea pe drumuri normale sau pe suprafețe denivelate, absorbind denivelările în cel mai bun mod posibil. Atunci când sistemul SRAS detectează o modificare a suprafeței drumului, cum ar fi pietrele cubice, activează automat Suzuki Floating Ride Control (SFRC), care ajută la o călătorie mai lină, ajustând setările supapei electronice de accelerație pentru a oferi un răspuns mai lin și mai progresiv. Când GX revine

Mutați-vă oriunde și explorați orice traseu cu o îndemânare extremă, așa cum și când doriți. Fie că este vorba de o plimbare în afara orașului, de a parcurge poteci forestiere sau de a vă distra în câmp deschis, veți experimenta o plăcere de condus fără egal. Complet actualizată pentru a oferi performanțe și mai bune atât pe șosea, cât și off-road, DR-Z4S este cu adevărat pregătită pentru orice.

Deja cunoscut pentru performanțele și fiabilitatea sa, motorul compact monocilindric de 398 cc răcit cu lichid a fost complet revizuit pentru a îmbunătăți livrarea cuplului la toate regimurile. Acest lucru permite oferirea de performanțe ridicate și un control precis, satisfăcând în același timp cele mai recente reglementări privind emisiile și nivelul de zgomot.

Sistemele electronice avansate ale Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) au fost dezvoltate pentru a asista pilotul și a optimiza performanța, adaptând comportamentul motocicletei la toate cerințele și stilurile de condus. Aceste sisteme fac motocicleta mai ușor de controlat și mai puțin obositoare de condus, oferind totodată mai multă încredere.

Proiectat pentru a preveni alunecarea roții din spate, sistemul de control al tracțiunii oferă un control mai bun și reduce oboseala în timpul condusului. Sunt disponibile două moduri concepute pentru drumurile asfaltate și modul G (Gravel), sau se poate dezactiva complet.Modul Gravel al DR-Z4S permite o anumită alunecare a roții din spate astfel încât pilotul să aibă control complet asupra motocicletei fără a renunța la livrarea puternică a motorului. Această setare este ideală atât pe flat track, cât și atunci când se conduce pe drumuri neasfaltate ușoare.

Pilotul poate alege între trei hărți ale motorului care variază distribuția puterii pentru a se adapta la condițiile drumului și la preferințele de condus. Toate permit atingerea puterii maxime a motorului, dar fiecare mod reglează răspunsul accelerației și distribuția cuplului într-un mod diferit pentru a oferi o experiență de condus mai plăcută și un control mai bun. Mod A - Oferă un răspuns mai rapid și un cuplu puternic la accelerare. Este alegerea potrivită atunci când se dorește un stil de condus mai agresiv. Mod B - Oferă o curbă de putere mai lineară cu un răspuns al accelerației mai blând. Acest mod se potrivește pentru o gamă largă de stiluri de condus. Mod C - Oferă un răspuns al accelerației și o distribuție a cuplului și mai blândă. Acest mod este cel mai potrivit pentru conducerea pe suprafețe alunecoase.

ABS-ul contribuie la o frânare mai stabilă, evitând blocarea roților, chiar și în cazul frânării bruște. DR-Z4S este primul model Suzuki de serie care permite dezactivarea ABS-ului pe ambele roți pentru a avea control complet asupra frânării atunci când se conduce off-road. Alternativ, este posibil să fie dezactivat doar pe roata din spate. Notă: ABS-ul nu este conceput pentru a reduce distanța de frânare. Vă rugăm să conduceți întotdeauna la viteze sigure, chiar și în viraje.

Stăpânește străzile, cucerește circuitele de supermotard sau pur și simplu bucură-te la maximum de fiecare deplasare zilnică. DR-Z4SM oferă o senzație de libertate neprețuită care se transformă într-o experiență de condus extrem de distractivă.

Deja cunoscut pentru performanțele și fiabilitatea sa, motorul compact monocilindric de 398 cc răcit cu lichid a fost complet revizuit pentru a îmbunătăți livrarea cuplului la toate regimurile. Acest lucru permite oferirea de performanțe ridicate și un control precis, satisfăcând în același timp cele mai recente reglementări privind emisiile și nivelul de zgomot.

Sistemele electronice avansate ale Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) au fost dezvoltate pentru a asista pilotul și a optimiza performanța, adaptând comportamentul motocicletei la toate cerințele și stilurile de condus. Aceste sisteme fac motocicleta mai ușor de controlat și mai puțin obositoare de condus, oferind totodată mai multă încredere.

Proiectat pentru a preveni alunecarea roții din spate, sistemul de control al tracțiunii oferă un control mai bun și reduce oboseala în timpul condusului. Sunt disponibile două moduri concepute pentru drumurile asfaltate și modul G (Gravel), sau se poate dezactiva complet.Modul Gravel al DR-Z4SM permite o anumită alunecare a roții din spate astfel încât pilotul să aibă control complet asupra motocicletei fără a renunța la livrarea puternică a motorului. Această setare este ideală atât pe flat track, cât și atunci când se conduce pe drumuri neasfaltate ușoare.

Pilotul poate alege între trei hărți ale motorului care variază distribuția puterii pentru a se adapta la condițiile drumului și la preferințele de condus. Toate permit atingerea puterii maxime a motorului, dar fiecare mod reglează răspunsul accelerației și distribuția cuplului într-un mod diferit pentru a oferi o experiență de condus mai plăcută și un control mai bun. Mod A - Oferă un răspuns mai rapid și un cuplu puternic la accelerare. Este alegerea potrivită atunci când se dorește un stil de condus mai agresiv. Mod B - Oferă o curbă de putere mai lineară cu un răspuns al accelerației mai blând. Acest mod se potrivește pentru o gamă largă de stiluri de condus. Mod C - Oferă un răspuns al accelerației și o distribuție a cuplului și mai blândă. Acest mod este cel mai potrivit pentru conducerea pe suprafețe alunecoase.

Un TWIN - PARALEL pentru toate ocaziile Noul DOHC-Twin te inspiră cu un bust bogat din pivnița turatiei și îți permite să sprintezi cu o plăcere aproape nesfârșită de a te tura atunci când se va apuca cu adevărat de treabă. Și cu cele trei moduri de acționare, aveți întotdeauna caracteristicile motorului de care aveți nevoie pentru aventura dvs.

V-STROM 800SE combină în mod optim performanța, confortul și manevrabilitatea pentru a face atât călătoriile mai lungi, cât și utilizarea de zi cu zi extrem de plăcute. Perfect atât pe autostradă, cât și pe străzile orașului sau pe drumurile lăturalnice, V-STROM 800SE oferă o experiență excelentă de conducere în orice situație.

Clapeta de accelerație electronică se bazează pe un sistem fără cablu care utilizează unitatea de control ECM pentru a gestiona mai bine răspunsul accelerației și puterea furnizată de motor în raport cu diferitele setări setate. Acest lucru oferă un control mai mare și un răspuns mai liniar al clapetei de accelerație, în special la deschiderea clapetei de accelerație

Sistemul întrerupe automat livrarea puterii pentru 50 - 75 milisecunde, depinzând de nivelul de setare, pentru a permite selectarea unei trepte superioare fără a fi nevoie de închiderea accelerației sau acționarea ambreiajului, rezultând accelerări constante, aproape fără întreruperi. Pentru retrogradările rapide între trepte fără acționarea manuală a accelerației sau a ambreiajului, sistemul deschide automat clapetele pentru a crește ușor turația motorului, permițând astfel selectarea unei trepte inferioare.

Motociclistul poate alege dintre trei hărți ale motorului care variază livrarea puterii pentru a se potrivi diferitelor condiții de drum și preferințe de conducere. Toate vă permit să atingeți puterea maximă a motorului, dar fiecare mod ajustează răspunsul accelerației și livrarea cuplului în mod diferit pentru a oferi o călătorie mai plăcută și un control mai mare, mai ales atunci când deschideți accelerația la viteze mai mici. Un mod A (Activ): oferă un răspuns mai receptiv și un cuplu viguros la deschiderea clapetei de accelerație. Este modul potrivit atunci când doriți să adoptați un stil de conducere mai plin de viață. Modul B (de bază): Oferă o curbă de livrare mai lină, cu un răspuns mai lin la turații mici și medii. Acest mod se pretează la o mare varietate de stiluri de conducere și este ideal pentru utilizarea de zi cu zi. Modul C (Comfort): Oferă un răspuns mai moale al accelerației și o livrare și mai lină a cuplului. Acest mod este cel mai potrivit atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase sau umede.

ABS contribuie la o frânare mai stabilă prin prevenirea blocării roților, chiar și la frânarea puternică. Există două niveluri de intervenție: Modul 1 acționează mai puțin incisiv, în timp ce Modul 2 intervine mai pronunțat.

Noul DOHC-Twin te inspiră cu un bust bogat din pivnița turatiei și îți permite să sprintezi cu o plăcere aproape nesfârșită de a te tura atunci când se va apuca cu adevărat de treabă. Și cu cele trei moduri de acționare, aveți întotdeauna caracteristicile motorului de care aveți nevoie pentru aventura dvs.

Creat pentru aventurăPe pistele off-road și pietrișul grosier aveți nevoie de stabilitate direcțională maximă. Dar V-Strom 800DE are o roată față de 21 de inci, așa cum se potrivește unui adevărat enduro. Elementele de arcuri SHOWA cu cursă lungă înghit cu ușurință chiar și cele mai grosiere găuri. Iar geometria sofisticată îți oferă libertatea de mișcare de care ai nevoie off-road.

Un sistem de frânare asistat electronic (ABS) produce o forță de frânare stabilă pe suprafețe de rulare cu diverse aderențe. Sistemul elimină riscul blocării roții la o schimbare bruscă a aderenței căii de rulare pe perioada de frânare sau în cazul în care pilotul aplică o forță de frânare prea mare. Sistemul monitorizează viteza roții în 50 de poziții pe fiecare rotație.

Sistemul întrerupe automat livrarea puterii pentru 50 - 75 milisecunde, depinzând de nivelul de setare, pentru a permite selectarea unei trepte superioare fără a fi nevoie de închiderea accelerației sau acționarea ambreiajului, rezultând accelerări constante, aproape fără întreruperi. Pentru retrogradările rapide între trepte fără acționarea manuală a accelerației sau a ambreiajului, sistemul deschide automat clapetele pentru a crește ușor turația motorului, permițând astfel selectarea unei trepte inferioare.

Sistemul de control al tracțiunii Suzuki monitorizează constant vitezele de rotire a roților față și spate, poziția manetei de accelerație, a vilbrochenului, treapta de viteză cuplată și reduce rapid puterea în cazul în care detectează o patinare. Puterea motorului este controlată prin modificarea momentului aprinderii și livrarea aerului pentru a asigura intervenții fără smucituri. Astfel pilotul poate aborda distanțe mai mari în confort și siguranță sporită.

Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) permite alegerea dintre mai multe hărţi de aprindere şi injecţie. Selecţia se poate efectua chiar şi în timpul mersului printr- un comutator amplasat pe ghidon, potrivit stilului individual sau condiţiilor dictate de aderenţa căii de rulare.

V-STROM 800DE este echipat cu un ecran LCD TFT color de 5". Afișajul de înaltă rezoluție oferă informații clare și ușor de citit cu privire la starea motocicletei și setările diferitelor sisteme. În plus față de viteză, vitezometrul afișează un indicator luminos de turație programabil care clipește atunci când motorul atinge o viteză setată. Ecranul afișează, de asemenea, alerte și avertismente pop-up. Există două moduri de iluminare din spate, zi și noapte, și pot fi operate automat sau manual, permițându-vă să maximizați vizibilitatea afișajului în orice condiții. Un port USB convenabil încorporat în partea stângă a panoului de instrumente oferă o tensiune de până la 5V și un curent maxim de 2A.

Conceptul de produs din spatele GSX-8T este "Spirit Retro, Performanță de Next Generation." Designul lui aduce un omagiu respectuos modelelor legendare Suzuki din trecut, surprinzând aspectul și senzația unei motociclete autentice. În același timp, oferă un atractiv unic prin combinarea acestei prezențe clasice cu performanța alimentată de cea mai recentă tehnologie Suzuki.

Motorul cu doi cilindri paraleli de 776cc al GSX-8T oferă un echilibru perfect în performanță la toate turațiile pentru a oferi o experiență palpitantă de pilotaj atât pe pistă, cât și pe șosea. Conceput pentru a fi puternic, eficient și versatil, motorul dispune de un arbore cotit cu o manivelă de 270 de grade care oferă un cuplu viguros și un vuiet plăcut asemănător unui V-twin. De asemenea, este echipat cu sistemul inovator de echilibrare cu contraarbore dublu (Suzuki Cross Balancer). Compactitatea motorului contribuie la realizarea unei distribuții optime a greutății și a unei geometrii ideale a cadrului, care permite pilotului să își asume o poziție de conducere mai în față și mai confortabilă.

Sistemul inteligent Suzuki Ride System (S.I.R.S.) oferă o serie de sisteme electronice avansate concepute pentru a asista motociclistul și pentru a optimiza performanța motocicletei, astfel încât să adapteze comportamentul acesteia fiecărui stil de pilotaj. Aceste sisteme fac GSX-8TT mai ușor de controlat și mai puțin obositor de condus, oferind în același timp o mai mare încredere în orice situație.

Motociclistul poate alege dintre trei hărți ale motorului care variază livrarea puterii pentru a se potrivi diferitelor condiții de drum și preferințe de conducere. Toate vă permit să atingeți puterea maximă a motorului, dar fiecare mod ajustează răspunsul accelerației și livrarea cuplului în mod diferit pentru a oferi o călătorie mai plăcută și un control mai mare. Un mod A (Activ): oferă un răspuns mai receptiv și un cuplu viguros la deschiderea clapetei de accelerație. Este modul potrivit atunci când vrei să adopți un stil de conducere mai sportiv. Modul B (de bază): Oferă o curbă de livrare mai lină, cu un răspuns mai lin la turații mici și medii. Acest mod se pretează la o mare varietate de stiluri de conducere și este ideal pentru utilizarea de zi cu zi. Modul C (Comfort): Oferă un răspuns mai blând și o livrare și mai lină a cuplulu